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我国有250多家企业具有新能源汽车生产资质，2017年产量超过1万辆的只有18家，70多家产量为零，行业集中度低，“小、散、乱”问题不容忽视。尽管如此，还有一些地方发展新能源汽车的积极性依然高涨，存在盲目招商引资建厂的倾向。林念修向委员介绍，针对这些情况，国家发改委主要做了以下工作：一是从2017年6月开始，暂停新建纯电动汽车企业投资项目核准，下一步将加大改革力度，将投资项目核准改为备案管理。

此外，在位于北京石景山区的一个停车场，记者发现这里的充电桩全部都被燃油车占满，附近的保安表示，燃油车占用公用充电桩停车位根本没人管。北京市在今年的5月正式实行的《北京市机动车停车条例》中明确提出：非电动汽车不得占用电动汽车专用泊位，违反规定的由公安机关交通管理部门责令改正，依法给予处罚。只不过目前很多燃油车车主并不了解这一项规定，相关部门需要尽快细化落实并宣传普及相关内容，为充电服务运营提供保障，维护服务秩序。

高学历高薪酬仍是大趋势学历与薪酬之间的正向关系在董秘岗位上也得到了验证。统计结果显示，拥有博士、硕士、本科、专科、高中学历的董秘年薪分别为97.64万元、70.68万元、50.26万元、47.96万元和27.77万元，随着学历的降低呈现依次下降趋势。

分析充电难问题，她认为有三个方面值得关注：一是总量不足，同时还存在现有设施利用率低的问题。二是充电桩建设涉及的环节多，协调难度大，公共桩建设涉及的利益主体分散，不易协调。三是充电设施的信息和数据互联互通的程度还不够高，运营商之间的支付结算互联互通尚未实现。

与传统零售仅关注销售、市场、供应链三个问题不同，新零售将“人、货、场”三流融合，实现在线化、数据化。新零售颠覆传统产业环节，提升效率、降低运营成本。通过产业链的二次建构，零售业实现了采购权的逐步让渡，新零售运营商能够掌握较多的下游资源，市场呈现买方垄断的总体态势。采购权的转移使得企业能在源头上降低上游企业的拿货成本，从根源上扩增企业的毛利率。新开店融资时，拥有更多门店集合的新零售运营商也更容易受资本的青睐，因而能降低传统零售业的融资成本。新零售通过压缩后端供应链，减少中间环节的渠道成本。零售业整体毛利率不如批发业的主要原因在于经销商占据了行业的相对上游，议价能力的相对弱势使得零售业被迫接受低边际利润的局面。因此，新零售对传统零售业产业结构的改造有助于行业的二次整合，增加传统零售业的生命力。

总体结果：行业综合负债成本与投资收益率正相关，2016年以来有所下降综合负债成本与投资收益率正相关，但波动幅度更小。从2010-2017年测算结果看，32家主要寿险公司平均综合负债成本与投资收益率高度正相关，主要原因是分红险和万能险业务对投资收益的吸收效应。